嘀嘀打车1分钱截止时间可能不到十天就会结束，这是一则最近消息，目前嘀嘀打车和快的打车竞相发起竞争，一时之间出门大家都打的了吧？不过这种竞争，能维持多久呢？
打车软件为司机和乘客带来了切实的收益，按每单均补贴十几元的标准来看，快旳打车和嘀嘀打车真的是在烧钱。
从南方都市报获得最新消息，据嘀嘀打车华南区域有关负责人欧阳莉称，嘀嘀打车的补贴发放不以时间为限，10亿元发放完即停止。“根据这段时间的统计，会比预计时间提早结束，可能再有10天就会发完。”
打车软件好用吗？
有补贴司机乘客乐尝鲜
记者：打车软件好用吗？补贴发完后，还会有这么多人用吗？
东莞市民胡敏：我第一次接触打车软件是上周去医院产检后，5分钟左右车就来了，用微信支付还减了12块，感觉不错。不过如果以后没有补贴了，一般就不会用，除非是打不到车的时候。
东莞的哥谢飞：这段时间有补贴，对我们和乘客来说都比较划算。总体来说，没客的时候能帮我们找点客人，但不像现金支付那么方便。有好几次，客人支付的时候手机网络不行，坐在我车上搞半天急死人了。
“嘀嘀打车”华南区域有关负责人欧阳莉：微信补贴活动不以时间为节点，花完10个亿的时候活动就会停止。现在量滚动得特别快，像滚一样快，我们预计会比之前计划的活动时间缩短，之前预计20天左右花完，目前看来10天左右就会花完。活动是17日开始的，也就是说，这个月底很可能就会结束。
打车软件能走多远？
有市场需求加价叫车有待规范
记者：没有了补贴的诱惑后，打车软件的春天还能持续多久？
胡敏：现在很多人用打车软件，很大部分是冲着补贴优惠去的。如果没有补贴的话，估计用的人就没那么多了吧。
“搭得易”黑的辨别软件开发人陈囧飚：硬性需求在这里啊。我就算不看好，但是别人做得很好。实际上，打车软件确实是方便了年轻一代，但是很多老人弱势群体不会用，他们的打车需求怎么解决？
欧阳莉：这波活动对市场的培育起到很大的作用，活动结束，市场肯定会有个回落的过程，看回落的力度，应该是接近于良性的性质。很多人不看好加价功能，其实我们并不太care。这个功能也只是提供多一种模式来参考，可用可不用。
省交通厅副厅长陈晓华：
打车软件若致行业混乱，政府部门将出面
BRT与公交专用道孰优孰劣？省交通厅会否对“嘀嘀”“快的”打车软件进行管制？昨日，省交通厅有关负责人做客“广东民声热线·行风评议面对面”。
打车软件影响还在观察中
“嘀嘀”、“快的”等打车软件流行，也有市民抱怨招手打车因此而成了难题。昨日，有记者就此发问，省交通厅副厅长陈晓华回应，对于打车软件这一新兴事物目前还在“观察”当中。他表示，打车软件的运行要符合三个原则，首先是保证没有使用打车软件的乘客有公平坐车的机会，运营要安全，且不能导致行业秩序的混乱。“如果有明显的社会反应，政府有义务出面来研究解决这个问题。”
BRT提速84%，优于公交专用车道
广州第二条快速公交系统(BR T )到底要不要建？“BR T造价是公交专用道87倍”也引来评论指责。广东发展新兴城市公交系统，BRT是最优选择吗？
广州市交通运输管理局有关负责人昨日在民声热线时称，广州现行的BRT一共有26对站，日均流量超80万人次，时速24公里，“比之前提高了84%。总体评价是车速快，票价低，覆盖面广。”这位负责人表示，BRT有效果，但是否继续建设仍待进一步研究与讨论。省交通厅副厅长刘晓华也对比称，从国内或是国外的范例来看，BRT比公交专用车道的效果更好。省交通厅积极倡导发展BRT的态度没有变，但不排斥其他先进公交方式。
网络瘫痪连生故障 双方均称业务暴增所致
最近,市民李女士使用嘀嘀打车叫了一辆车,在微信支付页面上输入车费金额时,弹出一个提示页面写道“银行系统繁忙,请您用现金支付”。这让李女士很无奈,因为无法微信支付,对于司机和乘客来说,奖励都没了。与此同时,快的也出现了类似情况。对此,两家打车软件均表示,上述情况确实是由于业务增长超预期,服务器带宽不足所致。
嘀嘀表示,上述网络瘫痪问题已经解决,快的方面也表示将在三天内完全解决。24日,快的打车相关负责人在接受记者采访时表示,“虽然此前对于业务增长有预判,比如2月份约比1月份增长3-4倍,可是一下子增长了10倍。”
一位业内人士直言两家打车软件的技术压力,“像嘀嘀和快的,没办法和腾讯、阿里的技术力量比,虽然作为投资方,腾讯和阿里对于嘀嘀和快的都会进行技术支持,但终究还是要靠他们自己。”他还说,尽管当下的竞争环境无法让公司“慢”下来发展,但过快的业务增长使得公司在技术、管理等方面都面临不小的挑战。
其实,压力之前就有显现,上个月“理财通”上线,支付与理财流量的叠加最终造成大量用户出现支付不成功、确认短信收不到的情况。这背后是腾讯近期对于支付、理财的重视,还有焦急的心态。多地表示将规范打车软件 两家都表示政府介入是好事
在北京、上海相关部门表示要对打车软件进行规范之后,青岛也表示拟出台新规规范打车软件。对于政府的介入,嘀嘀和快的都认为是好事。
“各地政府都认为打车软件确实可以解决一部分打车难的问题,他们想把这项便民服务做好,我们也在积极配合,接下来会做技术对接。政府建立一个统一的叫车平台规则,在这个规则下,各个软件再发展各自的用户。”快的打车COO赵冬如此表态。嘀嘀方面也希望政府能起到监管和规范的作用。不过这被业内人士解读为两家打车软件大战的结果可能是继续并存发展。DCCI互联网研究院院长、互联网专家刘兴亮分析,“‘烧钱’每个月都在亿元左右,而根据每个公司自己的市场预算和目的,当达到之后,估计就会停止了,所以这种模式不会持续很久。”
“烧钱”之后,打车软件何去何从?“诚然有些人是为了补贴而去的,但更多的人会被打车软件给自己生活带来的便捷所吸引。”刘兴亮认为,一旦使用后,用户就会发现打车比以前方便了很多,不用在路边风吹日晒,“在办公室叫了车再下楼正好。”
怎么说呢，还是促销的一种手段吧，就是这种烧钱的行为太震撼啦！
