滴滴代驾服务于7月28日正式上线，将要与e代驾来分食代驾市场上的蛋糕，许多用户或许会问滴滴代驾和e代驾哪个好，下面5577我机网小编来分析下滴滴代驾和e代驾的一些优缺点，希望大家喜欢。
5月5日，e代驾宣布完成D轮1亿美金的融资，结合4月初滴滴快的宣布进军代驾领域，不仅让人有种风雨欲来，大战在即的感觉。
谈起滴滴快的，给人的第一印象就是烧钱，财力雄厚，有腾讯、阿里撑腰。而大家似乎忽略了e代驾同样具有“腾讯血统”。2014年10月，58同城2000万美金入资e代驾，并占比7.8%，成为e代驾的投资方之一。而同年，腾讯7.36亿美金入资58同城，成为58同城的主要资方之一。因此，e代驾顺理成章的有了腾讯的血统烙印。
而就在刚刚结束的58同城与赶集网合并一事中，据传腾讯再次增持58同城，58同城在腾讯系里面的地位也与之增加，甚至有人认为已经超过了滴滴在腾讯生态中的地位。这种微妙关系的变化，笔者认为是利好e代驾，58的权重提高对于e代驾也意味着地位的相对提升。
此外，再看看代驾在滴滴快的战略布局中的位置。在刚刚结束的滴滴快的媒体沟通会上，滴滴总裁柳青把重点放在了专车和拼车业务上，出租车业务无疑将被弱化，而对于代驾只是轻描淡写的提了一下，同时代驾的操盘团队也只是在滴滴快的合并事件中被边缘化的快的团队主导，由此也可见代驾在滴滴众多业务中被重视程度实在一般。
近日，更是有滴滴快的内部员工透露，滴滴快的代驾业务的很多技术人员都转投拼车业务，而公司也将拼车作为近期业务的发展重点。在联想到4月推出后的代驾业务到目前连产品的测试版本都没见到，不禁让人对滴滴快的与e代驾的竞争捏一把汗。
另一方面，代驾则是e代驾的全部。公司的所有人力、物力、财力都集中在这个业务上。打个不恰当的比喻，代驾是e代驾的独生子，而对于滴滴快的来讲，并不算亲生。特别是在柳青在滴滴快的目前的强势介入表现，再结合其联想背景和神州租车的合并传言，滴滴原本的金主腾讯也难免会有些别的想法。
综上所述，滴滴快的与e代驾之间的竞争显得十分微妙，滴滴快的做代驾更容易被视作做出行平台的一个战略布局，并无意挑起与e代驾的新一轮烧钱血拼大战。
【收费标准对比】
全方位贴身肉搏
2014年3月立项，4月快的打车原副总裁付强就任代驾事业部总经理，6月内测，7月正式上线。对于正在狂奔的滴滴快的而言，代驾无疑是产品线中比较慢的一条腿。
滴滴代驾负责人付强告诉腾讯科技，滴滴的其他业务，无论是专车还是大巴等，都属于车主提供服务的类型，而代驾比较特殊，是为车主服务。虽然产品早就开发出来了，但滴滴还是在大面积地对车主进行调研，打磨产品后才正式推出。虽然来得晚了一点，但是并不迟。
滴滴快的CEO程维说，滴滴代驾6月份放开注册以来，已经有100万司机进行了注册，从中筛选了16万的合格司机。年底计划扩展到100个城市。
而e代驾在5月份D轮融资时称已在150个城市开通了代价业务，拥有8万代驾司机。在1亿美金融资的支持下，7月份e代驾宣称已拓展到了全国200个城市，拥有10万名司机，最高日订单超过20万。
在司机和城市数量的PK外，滴滴代驾和e代驾也在价格上进行贴身肉搏。
以北京为例，e代驾的收费标准是早上7点到晚上10点，10公里起步价39元，晚上10点到11点起步价59元，11点到12点起步价79元，凌晨12点到7点起步价99元。10公里以外，每超过10公里20元，等候时间每超过30分钟20元。
而滴滴代驾，在等候费和超10公里后费用计算上和e代价一样，也同样是按时间段收费。早上6点到晚上10点起步价36元，晚上10点到11点起步价56元，晚上11点到12点起步价76元，凌晨12点到早上6点起步价96元。全部都比e代驾低3元。
而新用户方面，滴滴代驾和e代驾都采用首单免费的方式，吸引用户体验。
对于代驾最重要的司机资源，两家企业都要求代驾司机具有5年以上驾龄，且必须通过公司的面试与路面驾驶，才能成为代驾司机。
