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【软件特色】
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【软件亮点】
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3、多客源：无死角寻觅乘客，指派您附近的乘客
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【软件内容】
1、简单操作，一键叫车。
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多年来，各大公司对自动驾驶的研发一直都在进行，这两年，看似进展颇有些缓慢，实质不然。目前，国内有一家公司距离实现汽车完全自主驾驶的目标越来越近。
前几日，由阿里巴巴支持的初创公司AutoX宣布，他们已经在深圳的公共道路上推出了完全无人驾驶的载客汽车。这家公司表示，它已经成为了我们国家第一家获得全无人驾驶载人牌照的公司，这是行业重要的里程碑。
以前，在公共道路上运营自动驾驶汽车会收到罚单或者警告，最终基于各方因素，还是会配备安全驾驶的专职人员。
但AutoX的这些自动驾驶载客汽车尽管在深圳市中心运行，目前却完全没有配备驾驶员。而且，AutoX自信于自己的技术，完全删除了这25辆车的备份安全驱动程序，也不配备任何的远程操作员。
AutoX创立于2016年。由于创始人肖建雄曾在普林斯顿大学任助理讲师，很多人喜欢称他为“ X教授”， AutoX这个名字的由来也跟这个称呼有关。
这家位于深圳的公司专注于制造自动驾驶汽车技术，首批无人驾驶车队使用FCA Chrysler Grand Jielong车型。这些车辆配备了一个软件和硬件冗余系统，该系统可以主动响应制动故障和其他与汽车相关的问题，并提供针对此类事件的解决方案。到目前为止，AutoX已筹集了超过1.6亿美元的资金。
AutoX的自动驾驶出租车目前大多处于试用模式，没有完全向公众开放。肖建雄说，这种情况可能不会很快改变。他希望在未来的两三年内获得更多许可，将自动载客计划扩展到普通乘客。
尽管AutoX在国内已经占有一席之地，但这并不是完全无人驾驶的出租出第一次在公共道路上出现。
海外市场上，硅谷的Nuro由于自动运货的创意及成功落地，早已估值超过50亿美元，只是他们更专注于运货而非运人。
今年夏天，AutoX公司获得了批准，可以在加州圣荷西的部分地区公共道路上进行完全自动化的测试，也是加州的第二个获得自动出租试运营的公司。
到了今年十月份，加州第一个获得出租试运营资格的Waymo走得更远，开始向亚利桑那州凤凰城的公众们开放无人运输服务。
国内的竞争其实也在加剧。最近，国内的科技公司已经开始在各大城市让更多人体验无人驾驶的汽车。比如AutoX和Deeproute.ai在深圳，Pony.ai和WeRide在广州，Momenta在苏州和百度Apollo fleet 在北京等等。
肖建雄说，今年，冠状病毒这个疫情证明了大家对非接触式服务的需求，这鼓励了相关部门支持大家大力发展自动驾驶技术。
AutoX已经在包括上海和武汉在内的五个城市部署了100多辆自动驾驶汽车。明年，它的目标是将覆盖面扩大到十多个城市。肖建雄说，公司是否可以在其他市场脱颖而出主要取决于当地监管机构。比如在上海，用户已经可以通过阿里巴巴的高德地图来呼叫AutoX的车辆。
肖建雄说，过去几年中，这投放的100多辆自动驾驶汽车在国内人口最密集的市中心已经行驶了数百万公里，让他们从中获得了宝贵的经验。例如在深圳，驾车人士经常要当心骑自行车和踏板车的送货工人，而且路上其他的驾驶员比起机器人来说，开车更跳脱一些。
他补充说：“交通场景更具挑战性。对于我们的人工智能，我们必须做很多工作来调整并让它适应当地的驾驶方式。”
咨询公司麦肯锡（McKinsey）的一份报告显示，拥有世界上最大汽车行业的中国有一天可能成为全球最大的自动驾驶汽车市场。它预测到2040年，中国可以从自动驾驶服务中产生多达1.1万亿美元的收入。
但是，这个行业仍面临很长的路要走。肖建雄估计，无人出租车的发展还需要五年的时间才能在中国普及。
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